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我们的2018年:我正在印度销售手机,以见证金光裕崛起IT新闻uuuuuuuu的垮台

    世界将会怎样?站在2018和2019年之间的分界线上,回顾今年的跌宕起伏,我相信我们很多人都会有这样的疑问。即使我们不相信8字年的魅力,我们对今年商业世界发生的变化印象深刻。当快速增长的车轮停下来时,没有人听到刹车。年初,中国科技公司的股价几乎都见顶,年中,苹果和亚马逊的市场价值也超过了万亿美元。但在2018年的最后几天,这一切都成了泡沫。急剧的下降只是频率的问题。没有钱,新技术就不会像他们想象的那样漂亮。从年初三点起,微信使链层出不穷,硬币、交易所、投机成为最赚钱的方式,到下半年,从公司到投资者,再到媒体都消失了。中本是否认为科技会让人如此疯狂?要么公开,要么灭绝。初创企业是资本的另一个晴雨表。当很难获得下一轮融资时,他们都选择上市。不管是估值急剧下跌还是以牺牲一些短期利益为代价,至少在他们能够扭转市场之前,他们需要生存。今年,我们一直在讨论消费是升级还是降级,五环内外人民的工作和生活,以及国家的未来命运。最后,《潜伏》讲述了2018年四个普通人的故事,他们是从事颤音工作的网民、在印度工作的中国移动电话工人、中小型业主和街头连锁店的从业者,他们销售更多的商品。在2018年10月的印度排灯节期间,Realme手机公司员工郭超和他的印度同事喝了威士忌,庆祝印度市场上100万部手机连续三天的销量。当来自中国深圳的同事黄琦发现头发的收入没有如期支付时,他想知道他是否真的想采取劳动仲裁的步骤。郭超以前是OPPO在印度的频道专员。2018年5月,Realme从OPPO系统分离出来,在海外推出一年后成为新的移动电话品牌,郭超选择加入。王尔德的创始人李冰忠组建种子队时,打电话给他确认他过去的成就,并邀请他加入王尔德。整个电话持续了几分钟。电话打完后,郭超决定参加。这一决定使他成为14个海外团队的管理者,其中包括12名印度本地人。在他看来,在六个月零三天内,一个新品牌的销量达到了一百万,这是一个超越所有竞争对手的新纪录,包括小米印度。”我认为我们必须在海外建立事业。在印度呆了一年多,我发现印度市场的潜力很大,新公司给我的工作很有吸引力,在各个方面,值得我留在这里继续奋斗。郭超说。由于中国总部金利的现金流危机,黄琦的前印度公司金利在2018年7月和8月将其品牌经营权转让给了印度四大手机制造商之一卡邦。经过多年的耕作,2018年,金利在印度幸存下来。30多岁的黄琦打算休息一下,寻找新的工作机会。他不得不在面试中面对一个不可或缺的角色,一次又一次地向人们解释为什么金丽突然摔倒。2018年,经济与商业出现大冷潮。这是严重的和消除性的。它宁愿低人一等。它已经开始,但不知道何时结束。影响深远。即使是在印度工作很远的小中国人,他们的生活轨迹也发生了变化。2017年春天,黄琦参加了中国手机制造商在印度发起的广告和频道战争。作为印度稳定市场的早期进入者,金利在当时不得不变得更加激进。印度是一个神奇而富有想象力的市场,拥有14亿人口,正处于智能手机爆炸时期。截至2017年2月21日,印度电信运营商Jio在170天内就获得了1.04亿用户。黄琦被金利从尼日利亚调往印度,驻扎在新德里。每天他出门时,都能看到牛和黑牛在柏油路上游荡,看着没有关车门的旧公共汽车。他想到如何向这些人销售更多的金利手机。竞争直接反映在手机商店的广告牌上。过去,超过99%的手机店愿意免费挂三星品牌,因为三星的手机品牌很大。如果三星愿意帮助店主免费打造新的一线品牌,店主会非常高兴,让三星免费挂上前台。”黄琦告诉腾讯的潜能,“我们的金利人后来说要帮助他们改变,零售商店主也没有意见,因为关系很好,改变它。”然而,当OPPO和vivo(OV)到来时,他们改变了他们的操作规程。过去,由于OV,可以获得免费的资源。OV直接告诉店主我会帮你开一扇新前门,用我的形象标识,加上你的店名,右下角的店名很小,每个月给你一定数额的钱,或者给你一年多的钱是不允许改变的。”黄琦觉得金莉被OV拉到了中间。而高端,这一波国内手机厂商的运营已经粉碎了数亿真金白银。不久,他发现问题出现了,印度的消费增长没有预期的那么快。金利在抢占广告、代言人等方面不应该跟随OV的脚步。它每年要花很多营销费用。我们应该做精确的营销,学习小米或一个加号,而不是做一个大的宣布。我们可能会过上更好的生活。所以销售量不如OV那么大,但是盈利能力没有问题。2014年和2015年,金利印度盈利,可以向其总部输血。到2016年和2017年,印度的投资将增加,金利需要总部投资。2017年底,在《金利海洋科技公报》被拖欠后,金利中国迅速进入了震惊状态。金利印度不可避免地遭受缺血性收缩,并最终被其总部剥离和出售。金利印度错过了自救的机会。如果不降低营销成本,销售就不会好转,公司也会遭受更大的打击。他注意到印度消费者作为一个整体“追求成本效益”。在消费能力不足的印度,手机销售将分阶段上升。这刺激了分期付款公司在印度的蓬勃发展,印度当地的金融分期付款公司相互竞争,甚至吸引了中国喷气信贷。Millet(印度)还与ZestMoney合作,ZestMoney是印度的一个在线贷款平台,允许购买者在Mi.com上购买小米产品,每月分期付款,无需信用卡。竞争如此激烈,以至于手机产品,甚至在设计之初,就已经与金融产品方面讨论了细节。此外,原有的金融分期付款程序需要由放款人承担,竞争导致品牌商争先恐后地支付预付款。只要有人想买手机,拿证书,签几项协议,零首付和零手续费,他们就可以把新手机拿走。降维生存与黄芪基本无关。在2018年7月金利印度被卖给印度本地人之前,他从印度回到深圳,在金利海外市场部工作,偶尔还去过东南亚国家。随着公司整体业务萎缩,情况不那么严重。他有更多的时间陪家人,按时接孩子,弥补过去三年在国外工作的不足。2018年的寒潮教会了他,只有更有能力的团队才能在印度这个关键的市场中通过找到更划算、更准确的方法生存。近两年来,品牌推广、营销战、渠道竞争、OPPO、vivo和金利发布了新的手机产品,每款产品都略作调整,价格上涨了200元至300元。2018年的一个明显迹象是,游戏不再流行,取而代之的是小米,它以最低的营销成本和最好的价格赢得市场。黄琦注意到OPPO中出现了Realme:“小米游戏震惊了OV和金利建立的零售体系。OPPO推出了小米品牌领域。小米印度模式基本上是低边际和高边际。金利给零售商大约8分的毛利,而小米只给4至6分的毛利。原则上,这是一场价格战,它将整个产业链重新整合。过去,谷子为产业链中的每个商家降低配件的价格。王国刷子在原有供应商的基础上再次推出,以便我们能够制造一些更划算的配件并将它们集成在一起。从七月到十一月中旬,王国国超很忙。因为有一个妻子在中国结婚大约一年,有时需要在中国开会,郭超在国泰航空公司CX694/695前往香港,在中国和印度之间来回旅行。幸运的是,从OPPO到Realme,公司换到了离机场较近的办公地点。上下班有公共汽车.”在中国,交通更方便,不像坐地铁。那里还邀请中国厨师做饭,而且他们经常更换。郭超打完三个袋子后,搬家公司甚至直接把搬家和个人物品都搬走了。郭超把更多的时间花在工作上。他的工作发生了许多变化。此前,他经营着一些现成的手机,并考虑如何将它们卖给消费者。现在,从产品设计、策划到最终生产,再到最终销售给消费者,作为销售领导者,他必须给出一些反馈和产品定位判断。更多链接。”许多事情都是第一次从零开始,需要重新研究。“对郭超来说,时间是不够的。在此期间,压力特别高,并且增长最快。几乎每天工作到晚上8:30,下午1点后上床睡觉,早上7:30到8:00起床。与国家交流的时间减少了,主要是通过周末和家庭录像。幸运的是,当他的妻子从深圳来拜访他时,郭超抽出时间陪她去了泰姬陵。黄油馒,一种烘焙蛋糕,也在当地被发现,这对夫妇在国外就成了另一种美味。有趣的是,郭超了解印度手机消费者的特点,要求低价只是一面,追求性能和设计是另一面。王国想以同样的价格设计不同的品牌。例如,Realme 2 Pro,寻找曲线上的变化,设计团队希望有一个坚实的感觉,配备玻璃状材料,外边缘,涂上哑光黑色,然后由面板阴影来创建“黑海”效果。Realme继承了一些OPPO基因,并且OPPO的质量在印度市场得到认可,因此Realme进入市场的速度很快。从749元到1700元,王国在印度大致分为三个等级。小米的价格在印度最低,超过400元。郭超在“亿万富翁日”期间在公司工作时,和他的团队一起欢呼,看着屏幕上的销售数据迅速上升,超过100万台。从那一刻起,我就充满了信心。后来,他和他的同事去公司楼下的酒吧庆祝“印第安人喜欢喝酒跳舞”。郭超喜欢一种叫强尼·沃克的精神。啤酒味道不好。除了在印度生活和工作,中国人在放松的时候还需要找到一些乐趣。我与同事聊天时说,这里的生活必须由我自己创造。例如,当地人不喜欢打篮球,中国人也不多。他们首先需要找一个当地的篮球场,然后通过朋友和中国人预约,然后逐渐把它变成每周一次的中国篮球场。对于郭超来说,印度还有很长的路要走,下一场举杯还有待用双手赢得。通过他的朋友,他知道许多原装的中国手机已经撤回中国,市场竞争如此残酷,以至于有能力和强者能够生存。黄琦在12月份向腾讯的“潜力”提交了一份报告,说金立谦的员工去深圳申请劳动仲裁。12月4日和5244人申请仲裁,总额超过2800万元。平均每位员工欠金超过11万元。黄琦在金利工作了10年,按照N-1计划可以得到11个月的赔偿,但是在索赔的第一个月,出现了拖欠,这实在不是好消息。

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汽车公司一直在网上摆设汽车市场酒鬼不关心销售?

    阿特拉斯

&n义乌资讯_中国军事新闻网网bsp;   原题:促进汽车企业销售布局网上销售市场

    地图/高月

    汽车市场的年度销售趋势已经确定,它是汽车企业进入在线汽车市场的临时措施。最近,包括福特、丰田、大众、戴姆勒和宝马在内的汽车制造商已宣布进入旅游服务行业,以促进中国的在线汽车市场。汽车企业作为汽车电气化、智能化、网络化、共享化“新四化”的重要组成部分,进入汽车产业既是新的商业探索,也是中国汽车市场销量下滑的大好时机。

    那个醉汉不关心销售。

    12月14日,宝马中国正式在中国市场推出宝马实时高端在线汽车预订服务,并将成都作为首个登陆城市。最初,宝马将提供100525李M运动服和100宝马530勒(插入式混合动力车)的在线合同服务车队。目标客户在初期阶段将房地产经营与估价_大师资讯网跨越企业和高端私营部门。

    宝马自推出之日起,200辆宝马在中国的销量贡献不大,但作为一项新业务,宝马一直对旅行社市场寄予厚望。2011年,宝马集团与世界领先的汽车租赁公司.t合资成立了高端汽车共享服务品牌Drive.。2017年底,由宝马集团全资拥有的分时租赁品牌EVCARD of ReachNow在成异化理论_租赁资讯网都正式登陆,并向市场推出了100辆纯电动宝马I3车型。

    根据一些报道,中国按需旅游市场(包括基于互联网的车辆)在2017年将价值超过150亿美元,预计未来几年每年增长33%,到2025年达到2010亿美元,到2030年达到6560亿美元。正是强劲的市场需求使得汽车公司急于寻找出路,看看旅游服务市场。一些组织预测,随着汽车市场的成熟,汽车制造商和零部件供应商的利润将继续下降,而移动旅行服务供应商的利润将逐年增加。

    一些汽车市场内部人士告诉《北清日报》,对于汽车公司来说,具有巨大潜力的移动旅游服务提供商有三个好处:第一,迅速利用资本市场,实现短期的品牌促销;第二,建立城市旅游生态系统,为下一代电动车积累经验。三、智能汽车时代;三、适应日益个性化的旅游;需要打造全新的旅游服务品牌。

    开辟汽车企业旅游服务的新途径

    10月份,在宝马成立旅游公司之前,戴姆勒集团和吉利控股集团曾讨论成立一家合资公司,并计划在中国推出在线汽车预订和汽车共享服务。除了高端梅赛德斯-奔驰车型,戴姆勒和比亚迪生产的腾峰电动车也将包括在内。

    事实上,吉利集团早在2015年就对曹操进行了投资,在A轮上总共投资了10亿元。目前,曹操专用车辆平台上运行的所有车辆都是吉利皇帝EV,在全国28个城市运行的车辆数量可能接近30000辆。早在重庆和其他城市,戴姆勒就已经推出了自由关于红领巾的故事_大金砖网流动的汽车共享服务,即基于站点的汽车共享服务Car2Go和Car2Share,以及其他旅游品牌,为市场提供梅赛德斯-奔驰智能汽车共享服务。可以预见,在戴姆勒和吉利集团成立合资旅游公司后,他们将在新的旅游服务业务中互补,抢占在线汽车市场的制高点。

    当然,与Droplet、Easy Access等互联网公司的在线汽车预约平台相比,传统汽车公司的在线汽车预约平台在规模上稍逊一筹,但是由于自建车队和新的管理体制,汽车公司的在线汽车预约平台仍然具有一定的广告性。在操作中的优势。首先,舰队采购和管理成本显著下降。以曹操为例,吉利电动车管理网络除了车辆本身外,还能够随时获取各车辆的舞林大会冠军_miyake网位置信息,包括位置、剩余功率、充电站规划等;其次,操作更加规范,服务更加人性化。与拥有汽车特许权的互联网公司不同,汽车公司的平台是自建车队。车辆干净整洁,司机服务更加规范。

    汽车企业为何集体进入网上汽车市场

    事实上,汽车企业普遍担心,随着私家车拥有量的快速增长,城市道路将变得越来越拥挤贡献力量_刑法试题网,消费者驾车的意愿在未来将急剧下降,汽车将逐渐从拥有转向使用,共享将成为未来的一种旅游趋势。目前,汽车企业纷纷抢占这个出口,正是出于战略考虑。

    仅在2018年,许多汽车公司就从传统的制造业扩展到旅游服务。7月13日,一汽、东风和长安签署协议,成立一家单边合资的T3旅行社,承接旅游服务品牌。8月20日,长安汽车推出了欧亚旅游,这是一个共享的旅游品牌,并开始租赁长期,分时和在线汽车租赁业务。9月27日,中泰和福特签署了合资合同,成立了中泰智能旅行技术有限公司,推出网上汽车市场。11月12日,上汽宣布正式推出“享受公路旅游”品牌,并开始在上海试运行。11月28日,江淮与大众、西雅图成立合资企业,探索中国旅游手机的新模式。丰田还计划以合并和收购的形式实施其移动旅行计划,并计划在东南亚推出移动网络汽车预约服务项目……

    众所周知,在资本的驱动下,中国网络汽车市场实际上已经进入了白热化的竞争阶段,短期内对汽车企业来说仍然是一个耗资项目,但不会影响进入这个领域的积极性。一些市场参与者认为,事实上,在不断下降的市场环境下,在线汽车租赁有点像过去汽车企业的汽车融资租赁业务。只有抓住这个互联网的入口,汽车企业才能抓住下一轮竞争的第一时机,实现与汽车金融服务的及时嫁接。从长远来看,汽车公司仍在关注销售和利润。(记者何登峰)

    一

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